1.升力
飞机在空气中之所以能够飞行，最基本的事实是，有一股力量克服了它的重量把它托举在空中。当空气流动时就形成风，风作用到物体上就会产生力，这个力叫做空气动力。
飞机的升力是由机翼产生，空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上，下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，所以流速加快，压力降低。而机翼下表面，流管变粗，气流流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
2.动力
（1）螺旋桨飞机的拉力
利用牛顿第三定律的原理。飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，桨叶在高速旋转时，推动空气高速向后流动。空气作用在桨叶上的反作用力，就是牵引飞机向前的动力。
（2）喷气式飞机的推力
利用牛顿第三定律的原理。经进气道进入发动机的空气，由压气机旋转压缩后进入燃烧室，与喷入燃烧室的燃油混合燃烧。高温高压燃气最后从尾部喷口高速喷出。燃气产生的反作用力即为发动机的推力，也就是飞机前进的动力。
3.操纵
所谓飞机的操纵性，是指飞机对驾驶员操纵做出反应、改变其飞行状态的特性，也就是飞机按照驾驶员的意图做各种动作的能力。
飞机在空中飞行时的操纵，是通过三个主舵面(操纵面)一升降舵(有时是全动平尾)、方向舵和副翼来实现的。各个操纵面控制飞机的原理都是一样的，即通过操纵面的偏转改变升力面上的空气动力，增加或减少的空气动力相对于飞机重心产生一个使飞机按需要改变飞行姿态的附加力矩。
